アーシングキット取り付け日記
パワーモンスター製 ダイナミックアース 実売価格5980円
必要工具：レンジ＆ボックスレンジ（8〜14mm）、 プラスドライバ
| アーシングとは・・・・エンジン周りの各部位から直接アース線を
バッテリーに直結することで、マイナス側の電気特性を改善し エンジン始動の高速化、トルクのアップ、アイドリングの安定化 ヘッドライトの光度アップ、ガソリン燃費の改善、 エアコンの性能向上、オーディオの低ノイズ可等 に効果があるらしい。 |
取り付けは簡単。バッテリのマイナス端子を外し
メインケーブルを共締めする。
左ストラットにターミナル固定具を取り付ける。
そこから各部位のアース側にケーブルを配線する。
今回は、右ストラットタワー下部のH.I.D.ユニットナット、フロントボディ、
エンジンエキマニ側ナット、VVTコントロール部にそれぞれ共締めした。
エンジン周りのナット形は12。かなり強いトルクで止められている。
実際乗ってみた感想・・・・
エンジンのかかり具合が良くなった。アクセルのレスポンスが良くなった。
少しの踏み込みでグンッと加速する。ギアの変速が滑らかになった。
以上のことが実感として確認できた。
しかしもう少し配線を考えたいが、それはまた次回に・・。
1週間アーシング変更
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| エンジンルーム左：
オルタネータ |
エンジンルーム中央 | エンジンルーム右 |
エキマニのナットへの配線を外し、発電機付近と、オーディオ配線付近に変更した。
効果はよくわからない。
第2期アーシング施工
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近くのCARREZAにて３０００円でアーシングGNDケーブルセットを購入。
ケーブルはφ１８の銅線純度99.8888％のもの。
マイナスバッテリより24金メッキのターミナルを増設。
前回の接続でできなかった、インマニ部分のエンジンブロック2箇所
アクセルスロットのGND部分、反対側のストラット付近の4箇所にGNDワイヤを増設した。
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テスタで測定したところ、左端のストラットから、マイナス端子まで
0.2Ωであった。新車購入は0.5Ωだったので60％の低抵抗可に成功している。
効果のほどは後日報告したい。